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一說(shuō)到道岔，大家應(yīng)該會(huì)聯(lián)想到其作為大家族，包含的種類(lèi)可是不少，作為道岔廠家，下面將為大家?guī)?lái)關(guān)于道岔的一些訊息，希望可以幫助到您哦。

　　上面我們已經(jīng)提到，道岔是個(gè)大家族，這其中比較常見(jiàn)的，便是普通單開(kāi)道岔了，它由轉(zhuǎn)轍器、連接部分、轍叉及護(hù)軌等等組成，起到的作用也是不小。

　　另外，車(chē)輪在通過(guò)轍叉的時(shí)候，從兩根翼軌的較窄處，再到轍叉心的端口之間有一段空隙，這便是道岔的有害空間，當(dāng)車(chē)輪經(jīng)過(guò)這個(gè)空間時(shí)，會(huì)很容易出現(xiàn)脫軌情況，消滅有害空間是非常關(guān)鍵的部分。

單開(kāi)道岔的基本知識(shí)

　　單開(kāi)道岔是把一條軌道分支為兩條或兩條以上的軌道，使機(jī)車(chē)車(chē)輛由一條線(xiàn)路轉(zhuǎn)往另一條線(xiàn)路的基本設(shè)置。道岔號(hào)碼使用轍叉號(hào)來(lái)表示的，叉心兩邊工作邊的交角，稱(chēng)之為轍叉角，轍叉角的余切值稱(chēng)之為轍叉號(hào)數(shù)。常用的道岔分為單開(kāi)道岔，對(duì)稱(chēng)道岔，復(fù)式交分道岔和交叉度線(xiàn)。道岔是特殊的軌道設(shè)備，不僅影響列車(chē)運(yùn)行安全，而且使用壽命也比其他設(shè)備短，現(xiàn)場(chǎng)的養(yǎng)護(hù)維修工作量大。

復(fù)式交分道岔，是縮短車(chē)站咽喉長(zhǎng)度、減少車(chē)道用地、提高調(diào)車(chē)作業(yè)效率的良好設(shè)備。其長(zhǎng)度略長(zhǎng)于單開(kāi)道岔，而其作用相當(dāng)于兩組對(duì)向單開(kāi)道岔，因此可以縮短站場(chǎng)長(zhǎng)度，特別在復(fù)線(xiàn)及多線(xiàn)區(qū)間的到達(dá)場(chǎng)、編組場(chǎng)和出發(fā)場(chǎng)等銜接的咽喉區(qū)，采用復(fù)式交分道岔配合交叉渡線(xiàn)，更為明顯。復(fù)式交分道岔分為定位和反位，沒(méi)有正位，而且道岔的定位和反位不是我們說(shuō)什么就是什么，每個(gè)站場(chǎng)的情況都不同，不是說(shuō)開(kāi)通直向就是定位。道岔號(hào)計(jì)算示意圖道岔都有一定的聯(lián)鎖關(guān)系，在設(shè)計(jì)中邏輯電路就設(shè)定好的，不會(huì)受干擾的，比如防護(hù)道岔，聯(lián)動(dòng)道岔的一種，當(dāng)進(jìn)路準(zhǔn)備好以后，相鄰線(xiàn)路上的有關(guān)道岔也同時(shí)扳向不能向改線(xiàn)路的開(kāi)通位置，確保行車(chē)安全。